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上汽进军网约车市场 它能挑战滴滴的市场地位吗?

2018-11-16 来源:小谦  浏览:    关键词:移动互联网

网约车市场虽说还有后来者参与的机会,但是市场淘汰的几率也高,已经入局的传统车企目前都还是在摸索模式的阶段,并没有哪家的规模能达到滴滴这样的级别。

上汽虽是国内产销规模最大的汽车企业,但互联网行业毕竟跟传统的制造行业区别很大,上汽作为一个新手入局,可能会有很多棘手的问题。

其一,监管部门对于网约车的监管越来越严重,后来者进入网约车市场的门槛增高网约车这个市场不但能方便用户的出行需求,也解决了不少人的就业需求,因此政府一开始对它的监管保持很谨慎的态度。

但随着滴滴的日益壮大,它的行业影响力也足以撼动网约车的发展动向,频频爆出的用户遇害的事件,也让网约车市场被大范围的负面舆论掩盖。

为了解决这类安全事件,各地交通主管部门迅速对各网约车平台进行了入场检查。

因此,上汽要想在全国各地获得运营牌照的难度也会更难,平台受到的限制也会增加。

其二,既有滴滴、美团、哈罗又还有传统车企的围剿,前后夹击让它的前行路很难上汽作为后来者加入网约车大战,面对的最大强敌还是滴滴了。

根据艾媒咨询发布的《2017-2018中国网约车行业研究专题报告》显示,2017年,滴滴以58.6%的渗透率,位居各平台之首,远超其他网约车平台(首汽约车2.6%、神州专车2.2%、易到1.6%、曹操专车1.3%)。

除了滴滴,美团、哈罗、高德它们背后都有巨头,同时还有实力旗鼓相当的传统车企,众多竞争对手它们在出行领域算是提前树立了自身优势,甚至在出行细分领域也已经先入为主,上汽如何布局网约车市场也变得更难。

其三,上汽也将面临越来越高的获客成本,营销宣传层面面临不小的压力目前一二线城市对于网约车的接受程度更高,因此这些地区的平台竞争也尤为激烈。

上汽如果采用补贴策略一开始能吸引用户跟司机,但它并不能作为长久之计,一旦其它竞争对手也这样做,尤其像滴滴、美团、哈罗背后有资本巨头撑腰,它们承受烧钱策略的时间战比上汽会更占优势。

上汽如何找到一个控制好成本的营销宣传策略很重要,但短期来看,平台还是很难大规模的吸引用户跟司机。

对于上汽来说,入局网约车市场也是它必须下的一步棋,但是这步棋的周遭环境却是险象重生,未来它该用什么计策来突围呢?后来者上汽集团想抢网约车市场并不易 未来提升行业竞争力才是最关键策略

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